Эксплуатация, хранение и ремонт лодки и паруса

Лучший способ продлить жизнь лодки - это поднимать ее на берег после каждого выхода. На пологий берег лодку удобно поднимать по наклонной площадке с помощью лебедки и роликов на колесах. Зимой хранить лодку надо днищем вверх на простейшем стеллаже. Поднятое для зимнего хранения судно надо сразу же вымыть снаружи и изнутри, пока оно не успело подсохнуть. В начале сезона лодку надо осмотреть и произвести соответствующий ремонт.

Если лодка сделана из досок, ее следует проконопатить, пропитать горячей олифой, загрунтовать свинцовым суриком и покрасить хотя бы одним слоем краски зеленого или голубого цвета. На полностью очищенный от старой краски или новый корпус придется положить 3 слоя краски. Загрунтованный корпус можно красить масляными красками на основе цинковых белил. Ремонтировать и красить лодку нужно только в хорошую погоду. После возвращения из плавания грязь с лодки положено смывать, внутри корпус протереть сухой тряпкой.

Правильное хранение, обращение, мытье и своевременный ремонт обеспечивают парусу долгую службу и помогают сохранить прежнюю форму. Любой тканый материал сильно тянется по косой нитке. И первое, что следует усвоить: никогда не тянуть за заднюю шкаторину и при выбирании грота-фала всегда поддерживать гик рукой. В конце сезона парус надо почистить или выстирать (избегайте моющих порошков!).

При стирке парус расстелите на бетонированной площадке и промойте горячей водой, используя кусок хозяйственного мыла и мягкую щетку. Можно поместить парус в ванну с водой такой температуры, которую может выдержать рука (60°), и выстирать.

Жирные пятна с парусной ткани можно удалить, положив на них патентованные пятновыводители или смыв четырех-хлористым углеродом. После обработки ткань нужно промыть в чистой холодной воде. Застарелые пятна пропитывают 5 %-ным раствором аммиака (полстакана аммиака на 2 л воды). Если это не поможет, смочите пятно 1 %-ным раствором пепсина в воде, окисленной несколькими каплями спиртового раствора соляной кислоты. Подержите в ней ткань в течение 30 минут (не давая высохнуть), а затем тщательно смойте водой.

Образовавшуюся на поверхности плесень сначала очистите щеткой, а затем часа на два оставьте в холодном растворе отбеливающего вещества или хлорной 1 %-ной извести. Запах хлора можно удалить путем погружения паруса на 2-3 минуты в 1 %-ный раствор гипосульфата, применяемого в типографии. После тщательно смойте водой.

Свежая краска (лак) легко удаляется скипидаром или уайт-спиритом. Если скипидар и уайт-спирит не помогают, попробуйте хлорофосом.

Пятна от металла (ржавчины) могут быть удалены приведенным ниже способом. Погрузите часть паруса в 5 %-ный раствор щавелевой кислоты, разведенной в горячей воде. После использования раствора щавелевой кислоты руки и парус нужно хорошо промыть водой, так как этот химикат ядовит.

Смола и деготь удаляются органическими растворителями, такими, как трихлорэтилен или трихлоротан, или же с помощью уайт-спирита. Однако нужно следить за тем, чтобы работа проводилась в хорошо проветриваемом помещении, с предосторожностями от воспламенения жидкостных веществ. Помните, что в любом случае после удаления пятен необходимо хорошо промыть парус и руки чистой мыльной водой. Зимой его хранят в сухом помещении.

Ремонт паруса. Парус имеет массу деталей, он может порваться, край ткани может растрепаться, распороться по швам. Потому мастер-любитель обязан иметь минимальный набор инструмента. В первую очередь это парусные иглы № 6-19 с трехгранными заостренными концами, переходящими в круглый стержень. Причем № 6 соответствует самой толстой швейной иголке с диаметром стержня 3 мм, а № 19 - самой тонкой игле. Любителю паруса потребуется наложить заплату или зашить разорвавшийся шов на гроте или стакселе. В этом случае достаточно иметь иглы № 13, 15, 16, 18 и домашние иглы для очень тонкой ткани (типа спинакерной).

Когда прошивают 3 или 4 слоя ткани, нужно иметь толстую иглу с толстой ниткой или ниткой, сложенной в четыре раза. Для ручного шитья любителю нужны нитки тонкие (для сшивания паруса из ткани весом 100-120 г/м²) или нитки средней толщины (для ткани весом 200- 250 г/м²). Хорошо иметь такелажный крючок, он помогает при шитье вручную.

Рекомендуем иметь самоклеящуюся липкую ленту, старую кожу для защитных покрытий от истирания (особенно в шкотовых углах). Для ремонта нужны различные вспомогательные материалы: ползунки, раксы, карабины, трос и необходимое количество ткани.

Нужен также острый нож, большие ножницы и молоток. При ремонте паруса заплату накладывать на сторону, противоположную той, на которой пришит лат-карман, чтобы конец латы не цеплялся за шов, Когда протерся лат-карман, его конец следует обрезать и вместо него пришить кусок ткани, чтобы карман снова имел нужную длину. Пришивать надо двойным швом. Если имеется разрыв паруса длиной 2-3 см, его можно заштопать при условии, если ткань крепкая. Если часть паруса постоянно трется о какую-либо деталь такелажа или лодки, нужно наложить на нее заплату с обеих сторон.

Замена металлического троса на передней шкаторине стакселя - крупный ремонт. Для этого надо снять старый трос и сделать точно такой же длины новый, присоединив его к парусу. В этом случае люверсы, вероятно, придется снять. Возьмите новый трос, протяните его через подшивку и вшейте в нее, потом заделайте в парус коуш галсового угла так, как он был заделан раньше.

Замените парусиновую или кожаную обшивку, закрывающую крепление, и закрепите трос к парусу надежными круговыми стежками, чтобы он не сползал по ткани. Могут быть и другие виды ремонта, но в процессе эксплуатации они скажут сами о себе.